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解析度	1920x1080
特色	可傾斜可壁掛(需自行購買壁掛架)
介面	DVI D-sub
尺寸	22型
面板	TN
硬碟容量(EMMC)	無
作業系統(OS)	Windows10_Pro
螢幕解析度	1366x768(HD)
固態硬碟(SSD)	無
記憶體(RAM)	4G(DDR4)
光碟機	無
顯示卡	無(搭載930MX獨立顯示晶片)
處理器(CPU)	Intel-Core-i5
硬碟容量	500G
螢幕尺寸	14吋
顏色	銀色
觸控螢幕	無

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

淡海輕軌取得營運許可行車安全無虞

(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。

新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。

新北捷運公司進一步說明：

1、交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。

2、捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。

3、淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)

圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示淡海輕軌取得交通部營運許可行車安全無虞

3C當保母台灣幼兒園童手機使用率破4成

▲3C當保母，國內調查，台灣幼童手機使用率超過4成。（示意照/翻攝自Pixabay）

匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導

3C當保母，台灣幼兒園已經有高達4成幼童，回家人手一「機」在滑！國健署今（13）日公布委託台大團隊在106年進行的「兒童青少年視力監測調查」結果，發現小至幼兒園的幼童、一路到高中生都有使用3C產品的習慣，又以手機用最凶，平日放學後幼兒園幼童就有44.9%會滑手機，平均時間逾半小時。

這項「兒童青少年視力監測調查」發現，隨著年齡增長，使用3C產品比率越高，已經成為孩子近視的最大威脅。

國健署婦幼健康組簡技陳麗娟表示，調查顯示，不同3C產品使用時間，平均以手機使用為最長，其次是桌電，然後才是平板電腦。以手機為例，平常放學後，幼兒園幼童平均使用手機時間為32.2分鐘、國小學童42.5分鐘，國中生則超過1小時，達72.6分鐘，高中生更長達95.9分鐘。

警訊是，這次研究發現，有無近視（近視以≧50度為標準）與3C產品使用時間長短有關，學童使用3C產品總時間超過1小時，比起使用小於1小時者的近視風險增加2.34倍。且從相對風險看，家長不贊成使用3C產品者比贊成使用3C產品者，學童近視風險可降低一半。

國健署署長王英偉呼籲，家長千萬不要讓手機成為幼童玩伴，才能讓孩子遠離近視的威脅，最好適度限制孩子近距離用眼，並規範3C產品時間，落實每年定期檢查視力1至2次；未滿2歲避免看螢幕，2歲以上每日不要超過1小時；每日戶外活動2至3小時，用眼30分鐘休息10分鐘，早睡早起充分休息的護眼原則。

照片來源：翻攝自Pixabay

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