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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高爾夫》No.11：徐薇淩旅美生涯創新高
【羅開新聞中心編輯部】2018年即將落幕！回顧上個賽季，旅美選手潘政琮再度更上層樓，單季獎金加聯邦快遞盃分紅超過二百萬美元，新球季將獲得更前面的參賽排序，而徐薇淩也在LPGA創下生涯高峰。其他像錢珮芸、盧曉晴、姚宣榆、詹世昌、呂偉智、洪健堯、林文堂等旅外選手，都在自己所屬巡迴賽站穩腳步。
現年二十七歲的潘政琮，轉職業後一帆風順。三年前從華盛頓大學畢業，接著從加巡賽升上威巡賽，並通過威巡賽的歷練，成為自1989年的陳志忠之後，首位取得美巡賽資格的台灣選手，結果菜鳥球進帳1,267,649美元，年終排名八十七，聯邦快遞盃積分榜位居八十八。
隨著升格為種子選手，潘政琮獲得更多的出場機會，例如首度打進沒有淘汰的THE CJ CUP @ Nine Bridges（希杰盃）和CIMB Classic（美巡亞太菁英賽），年初也獲得Genesis Open（捷恩斯公開賽）的先發地位，並取得第五大賽The Players Championship（球員錦標賽）的資格。
當然，全年最重要的是一役無疑是例行賽封關戰的Wyndham Championship（溫德漢姆錦標賽），潘政琮來到最後一洞處於並列領先的地位，可惜吞下雙柏忌，最後以三桿之差敗給美國選手Brandt Snedeker（布蘭特•史尼德克）。
這是潘政琮自去年一月底的Farmers Insurance Open（農保公開賽）之後，再次在美巡賽屈居第二，隨後季後賽二部曲Dell Technologies Championship（戴爾錦標賽）並列第四，製造了挺進年終大賽Tour Championship（巡迴錦標賽）的機會，不過三部曲的BMW Championship（寶馬錦標賽）沒打好，年終排名三十五。
總計二年級生涯，潘政琮參加了三十場比賽，另有兩個前十佳績，淘汰數從前一年的十五縮減至八場，全年進帳1,881,787美元，加上分紅的十四萬兩千美元，合計2,023,787美元，年終世界排名剛好一百。
LPGA戰場以徐薇淩表現最佳，去年獎金榜名列七十一，今年開季差點贏得Pure Silk Bahamas LPGA Classic（巴哈馬菁英賽），最後名列第二，接著在Kia Classic（起亞菁英賽）並列第七，另外U.S. Women's Open conducted by the USGA（美國女子公開賽）並列第五，世界排名一度挺進六十大行列。
沉寂四個多月，徐薇淩回到台灣發威，生涯首勝有可能就是裙襬搖搖LPGA台灣錦標賽，不過白白浪費前三回合的領先優勢，落居並列第六。儘管如此，徐薇淩的四年級生涯累積630,924美元，比過去三年球季加起來還多，年終排名三十一，世界排名暫居六十九。
至於第二年參加LPGA的錢珮芸，分別在LOTTE Championship presented by Hershey（樂天錦標賽）和Thornberry Creek LPGA Classic（松伯利溪菁英賽）打進前十，以232,905美元名列七十五，明年繼續保有種子先發地位。
把焦點轉向女子日巡賽，盧曉晴打出六年來的最差成績，單季一勝未得，不過仍累積58,246,743日圓的戰果，排名十三。反觀姚宣榆出繳出九年來的最佳成績，三月底在AXA Ladies Golf Tournament in Miyazaki（宮崎女子賽）斬獲生涯第二勝，以58,012,945日圓位居十五。
亞巡則有林文堂、洪健堯和呂偉智名列年終六十強行列，而詹世昌雖然排名六十二，但兩年前的雙勝種子權保障到明年，他另外也保住日巡賽的工作權，明年仍能繼續雙棲生涯。
抨新空污法消滅二行程 車主預告週末上凱道
2018年06月11日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
面對將加嚴十年以上燃油老車的空污治理政策，二行程機車車主11日上午前往環保署，表示將在17日上凱道，表達對政策的不滿，批評拿剝奪二行程機車的權益來當政績，是包庇了工廠、電廠與老舊柴油車，簡直「只拍蒼蠅、不打老虎」。
二行程機車車主11日上午前往環保署，表達對空污法加嚴管制老車的不滿。賴品瑀攝。
空污法修正後，第36條將對十年以上燃油老車加嚴管制，40條則是在「空品維護區」，縣市政府有權禁止限定特定車輛進入，限定燃料與動力形式。
「一台機車若符合原本的環保法規、好好保養，就應該可以自由驕傲地騎在路上。」北區反禁二行程聯盟發言人羅宜表示，空污法要加嚴十年以上的機車環保法規，但這些車子當年出廠是適用當年一、二期環保法規，現在突然要去套用五、六、七期的環保法規，這並不合理。羅宜認為此舉違反信賴保護原則，機車出廠當時，符合了當時的科技極限、法規限制，出廠也要定期驗車。
而關於「空品維護區」授權由縣市政府自行決定，羅宜也擔憂，可能如「重機上國道」一樣，到時就是開徒具形式的公聽會、把陳抗民眾在中央與地方間踢皮球。
據環保署統計，截至今年4月全台還有100萬輛二行程機車，確實有在使用的約60、70萬輛。「消滅佔比不到1％的二行程如何阻止空污紫爆？」車友簡先生不滿表示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，如今更已降到1％以下，政府為何要針對二行程機車，用最嚴苛的標準來對待？有按照法規使用的十年以上燃油機車與火力發電廠相比，兩者製造的空污相差這麼多，為何政府只拍蒼蠅不打老虎？
車友表示17日將在凱道舉行大會師，取自北區反禁二行程聯盟。
車友表示，17日他們將在凱道舉行車友大會師，將有車輛選美、樂團演出、美食攤車等活動，更呼籲所有二輪車主一起前往守護權益。
環保署則表示，改善空污品質並非只有針對特定族群，環保署除了四輪車、老舊機車，也針對火力發電廠等固定污染源，提出不少新政策。至於車友提到的信賴保護原則，環保署也正積極研究，不希望政策制定逾越法令。環保署也提醒，針對汰換二行程機車的補助預計明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間做汰換。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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